Movilidad peatonal y deterioro de veredas: deuda estructural en las ciudades.

Cuando se habla de movilidad urbana en Chile, la conversación suele concentrarse en buses eléctricos, fallas del Metro o ciclovías. Existe, sin embargo, un componente esencial que permanece sistemáticamente invisibilizado: caminar. Según las... Sigue leyendo →

Del tren Valparaíso-Santiago al Corredor Ferroviario Central: una visión estratégica.

El fracaso de la mirada corta. En 2016, EFE desarrolló estudios de prefactibilidad para tres trazados Valparaíso-Santiago: extensión de 117 km., 45 minutos de recorrido, evaluación social positiva e inversión estimada en USD 4.000 millones. En... Sigue leyendo →

El precio de movernos: subsidios, inequidad y la cuenta que nadie cierra.

El gobierno que acaba de concluir deja una preocupante herencia financiera en materia de transporte público: subsidios que superan los $1.535.500 millones anuales, equivalentes a cerca de USD 1.600 millones. Entre 2022 y 2025, el gasto creció... Sigue leyendo →

Accidentes ferroviarios: cuando el éxito se convierte en riesgo.

El 18 de enero, a las 18:45 horas, en la localidad de Adamuz, provincia de Córdoba, España, un tren de alta velocidad operado por la empresa Iryo descarriló en sus últimos coches e invadió la vía contigua. Segundos después, un convoy de Renfe... Sigue leyendo →

Directores de empresas públicas: entre el mérito y la política.

Entre los más de 1.500 cargos que debe nominar un nuevo gobierno, los directores de empresas públicas ocupan un lugar particularmente sensible y, paradójicamente, subestimado. No se trata de posiciones honoríficas ni de espacios para la... Sigue leyendo →

Planificación estratégica de la infraestructura regional: caso Los Lagos.

El pasado 4 de diciembre, el gobierno regional de Los Lagos y la Universidad de Los Lagos presentaron el Portafolio de Proyectos: Los Lagos 2050, uno de los principales productos del "Programa de Infraestructura Sostenible e Inclusiva para la... Sigue leyendo →

Empresas públicas en Chile: eficiencia y uso del gasto público.

Chile cuenta hoy con 28 empresas públicas, de las cuales 20 fueron creadas mediante leyes específicas y 8 funcionan como sociedades del Estado. En comparación regional, el país se ubica en la parte baja del espectro latinoamericano: México... Sigue leyendo →

Optimizar el gasto público, también en Transportes.

Impresiona el ligero e irresponsable uso de las cifras de una eventual disminución del gasto público y además, se ha vuelto común que cada ciclo político venga acompañado de un diagnóstico alarmista: "Chile se cae a pedazos". Claramente no es así.... Sigue leyendo →

Presidenciables: movilidad, logística y planificación.

Entendida la movilidad como las necesidades de desplazamiento de las personas, y la logística como la cadena de almacenamiento, transporte y distribución de mercancías, las candidaturas a la Presidencia de la Republica de Evelyn Matthei, Jeannette... Sigue leyendo →

Eficiencia en la administración pública, una deuda pendiente.

Quiero abordar la eficiencia en el sector público solo desde la dimensión de personas y muy específicamente, en lo relacionado al desempeño del personal y con la selección de las principales jefaturas y directivos. El total de fuerza laboral en... Sigue leyendo →

Transportes: sugerencias para el nuevo gobierno.

Recientemente, el núcleo Ampliado del Tren organizó un conversatorio sobre sugerencias en transportes para el nuevo gobierno, donde participé junto a los exministros del ramo Germán Correa y Pedro Errázuriz. De las propuestas destacan tres... Sigue leyendo →

Gasto público en transportes en Chile.

El aumento del endeudamiento y gasto público nacional, que alcanza al 41,7% del Producto Interno Bruto (PIB), ha generado una muy natural inquietud. Si bien el endeudamiento chileno es menor que el de otros países de la región, como Brasil (88%),... Sigue leyendo →

Gasto público y los puertos chilenos.

Para entender mejor cómo el Estado puede contener su gasto público en el sector transportes y aliviar su estrechez fiscal, es importante analizar la situación de los puertos estatales en Chile. En columnas anteriores revisé el alto gasto en... Sigue leyendo →

Gasto público y pérdidas en Ferrocarriles.

Es importante seguir discutiendo medidas para contener el gasto público y aliviar la estrechez fiscal que enfrenta el Estado. Revisar la pertinencia de estos gastos es fundamental, ya que reducir recursos en servicios públicos esenciales puede... Sigue leyendo →

Gasto público y perdidas en Metro.

En los últimos días se han planteado diversas ideas para reducir el gasto público ante la estrechez fiscal que enfrentamos. Una de las propuestas consiste en disminuir la evasión en Transantiago, que alcanza a 38,2% y representa unos $310.000... Sigue leyendo →

Impacto de los puertos en sus ciudades.

La comuna de Valparaíso registra 19,1% de pobreza multidimensional (16,9% media nacional) y un gravísimo deterioro en su calidad de vida urbana. San Antonio, a su vez, registra 14,2% de pobreza, un índice de calidad de vida medio-bajo y ha sido... Sigue leyendo →

Transporte público: ¿Ni mercado ni Estado?.

La desregulación del transporte público se inicia en 1974 y se profundiza en los años siguientes, hasta completar la total liberalización de recorridos, frecuencias y tarifas. Los militares, influidos por los "Chicago Boys", impulsaron este nuevo... Sigue leyendo →

Movilidad y ciudades: ¿Solo micros?.

A partir del año 1992, el Estado chileno definió intervenir el transporte publico urbano remunerado de pasajeros y no dejarlo al libre mercado (Decreto 212). Una primera contingencia ocurrió el año 2002 cuando empresarios de las micros amarillas... Sigue leyendo →

Pobreza y deterioro en Valparaíso.

La Región de Valparaíso produce bienes y servicios por USD 26.817 millones (PIB 2023), ocupando la 3ª posición después de las regiones Metropolitana y Antofagasta. Si bien es una interesante ubicación, en la distribución por persona cae al lugar... Sigue leyendo →

Ferrocarriles: Trampas, nostalgia y eficiencia.

Chile necesita crecer. Tenemos pendientes demandas sociales en salud, educación, vivienda, pensiones, justicia, seguridad, que requieren recursos adicionales de un mayor crecimiento de nuestra economía. Los diversos sectores importadores y... Sigue leyendo →